您当前的位置：
路人，行色匆匆
车站，井然有序
春运期间
全国各大交通枢纽
确保过往旅客平安出行
有些人在看不见的地方默默守护着
他们兢兢业业、忠于职守
习惯了与夜幕为伴
习惯了在岗位上过年
始终把安全标准融入春运的每个环节
保障万千旅客和列车的平安
当你迫切朝家的方向走去
他们就在你身后默默守护
……
甘肃有一座“看不见火车的火车站”
——麻庵河站
它位于天水市至平凉市华亭市的天华线上
一头连着15.7公里的关山隧道
一头连着16.3公里的六盘山隧道
轨道位于山洞里
车站建于山顶上
每天只有三趟列车经过
作为一座会让站、越行站
这里并不办理客运业务
平日只有两人值守
他们通过一部值班电话
与来往的列车进行沟通
所以形成了“火车站里没火车”的奇特景观
车站里4名职工
家分别在天水、平凉两地
实行两班制
日常只有2人值守
因为地处偏僻山林
7503/4次“小慢车”
是他们上下班的唯一交通工具
站长王民胜是一名老党员
除了正常接发列车、盯“天窗”
一遇到下雨天，他就要及时下山
去隧道口观察有无山石土木松动
防止跌落影响行车安全
小站偏远，购买生活物资不方便
车站职工将院内的一块空地
平整成“小菜园”
种上了豆角、西红柿等蔬菜
实现自给自足
王民胜说：
“生活虽平淡，但心里却十分充实与满足”
在铁路网中
车站就像铁路的眼睛
需要密切关注上下行列车的动向
确保铁路运输的安全
麻庵河车站职工常年与寂寞为伴
坚守在铁路一线
保障铁路运输安全畅通
当问及在这山高林密的大山深处
能否耐得住寂寞长期坚守
王民胜说：
“寂寞是一道难题，再难做总要面对，
这是我们的工作，有困难就要克服”
在全国像这样的寂寞小站还有很多
每个小站就像一颗颗螺丝钉
虽然没有熙来攘往
但对整条线路的安全通行
起到至关重要的作用
只要有一趟车从这里经过
他们的坚守就有了意义
近日，受低温影响
作为晋煤外运大通道的侯月铁路
运煤线上20多座隧道出现渗水结冰严重
最长的冰柱超过两米
为确保春运期间铁路运输安全
太原局侯马北供电段的网电工们
昼夜不停地进行除冰作业
侯月铁路地处太行山深处
自山西侯马至河南月山，全长252公里
沿线共有43座隧道
其中有24座出现渗水结冰
存在安全隐患
为防止引发铁路运行供电故障
避免冰柱突然掉落后
砸坏过往列车的挡风玻璃
网电工们在零下18℃的条件下
不分昼夜地进行除冰作业
起竿、瞄准、打冰
网电工手持6米多长的打冰杆作业
不仅要眼疾手快
还得及时躲闪，以免被冰柱砸伤
而这样一连串的动作
他们每班要重复上百次
每5到8小时倒一次班
2024年春运期间
为确保侯月铁路运输安全
每天
太原局侯马北供电段都会出动6台作业车
近50名网电工24小时轮班进行巡检打冰
及时消除安全隐患
兢兢业业清除的是冰柱
勤勤恳恳守护的是安全
这群“隧道打冰人”
用汗水消融坚冰
用责任消除隐患
确保了铁路运输安全畅通
数九寒天
位于黑龙江省大兴安岭地区深处的盘古镇
气温降至零下35摄氏度
“找北”专列、公益慢火车和“煤炭专列”
交替行经这里
连接大兴安岭地区内外的
中国最北端铁路网嫩林线
进入了运输忙碌时期
△2月1日拍摄的一辆客运列车通过盘古线路车间的作业区。
“要知铁路苦，就得去盘古”
中国铁路哈尔滨局集团有限公司
加格达奇工务段盘古线路车间承担着嫩林线
69.1公里线路的维修与养护
极寒天气、高难线路加上客货同运
使得这里的维修保养任务极其艰苦繁重
△2月1日，在西罗奇岭二号隧道内，盘古线路车间的工人刘泊序在进行破冰作业。
2019年以来
老职工居多的车间
迎来了新鲜血液
许多大学生远离家乡来到盘古锤炼本领
△1月31日，盘古线路车间的工人鞠文浩的眼睫毛结上了冰霜。
如今
25名“90后”“00后”大学生
扎根于这片严寒冻土
克服通讯失联、寒冷孤独等困难
成为默默无闻的“盘古青年”
△1月31日，在西罗奇岭二号隧道外，完成当日作业任务的工人们一起合影留念。
工人们表示
“这里虽然冷
但工作时我们心里是火热的
大伙一起保障铁路线路安全畅通
让沿线的老百姓过个安稳年
就是我们这份工作的意义”
青海柴达木盆地的最西端
延绵几百公里的国道315线
犹如一条孤独的长龙横穿瀚海戈壁
路两旁草木不生、满目荒芜
被称为中国最荒凉的公路
在国道315线1152公里处有一座特殊的救援站
——茫崖综合救援站
救援站驻扎着一支由消防和交警组成的
不到十人的综合救援队伍
平均年龄只有25岁
在茫茫戈壁上守护着交通要道
和往来人员的生命财产安全
茫崖综合救援站
地处八百里瀚海戈壁最深处
毗邻315国道和黄茫高速
距离最近的茫崖市在80公里外
广袤的戈壁，少雨缺水
综合救援站的生活用水
得去几十公里以外的水站拉运
315国道上
往来青海西藏的货运车多
道路情况复杂
为破解距离远、时间长、难度大的救援问题
在2022年3月设立了这处综合救援站
站上常年驻守5名消防员，4名交警
茫崖市消防救援大队消防员说
“这环境也不好
出去刮风，有沙尘暴
出去转转也没有地方
只能在这个房子里
有的时候外面一刮风，里面刮小风
茫崖原来的说法是风吹石头跑
地上不长草，天上无飞鸟
这些年我们也都习惯了”
综合救援站所处的茫崖市
被网友称为“中国最孤独的城市”
这是一座因石油而兴的城市
常住人口不到2万
主要以石油工人为主
俄博梁雅丹地貌、翡翠湖、艾肯泉等
西北独特的自然风光吸引着不少游客
成为人们自驾打卡的旅游目的地
然而这里也是事故频发的无人区
每年综合救援站参与的救援任务多达几十起
茫崖市消防救援大队消防员说
“被困人员出来了
对你说感谢的话
对你竖大拇指的时候
心里还是比较自豪的”
“我们存在最大价值
就是缩短我们出警线路
延长的是这条路上过往乘客的生命线”
春节期间
315国道上
往来青海新疆的货运车辆明显增多
茫崖综合救援站的九名年轻人
在这里坚守阵地，枕戈待旦
把他们的青春和责任写在了瀚海戈壁上
在中国铁路沈阳局集团公司
沈阳客运段动车二队
有这样一对列车长夫妻
两个人担当的都是“复兴号”列车
春运期间
在万家灯火、举杯团聚时
他们要“走南闯北”
上演着无数个温暖的瞬间
△丈夫杨传佳和妻子贠锡琳告别（沈铁局供图）
丈夫叫杨传佳
是丹东到上海虹桥G1230次列车长
担任高铁列车长9年
妻子叫贠锡琳
是长春西到北京朝阳G966次列车长
担任高铁列车长10年
2012年7月，两人同校毕业后
当时没有高铁列车
往返见面需要11个小时
感觉工作和休息都在火车上
便开始了沈阳、大连之间
几个月难熬的异地恋
直到12月1日哈大高铁开通了
乘车时间比之前少了6个多小时
从此，二人在各自高铁列车上比翼齐飞
对高铁更是产生了一份深厚的感情
同一个车队，同乘务高铁列车
共同的工作让两个人有说不完的话题
哪怕在一起聊家常
也总是绕不出列车、旅客
在他们家里的茶几上
永远摆着一本“秘籍”
——《铁路旅客运输规程》
里面用各种色彩笔花花绿绿的做了细细的标注
有你标的，也有我画的
像是二人在学校般传递情感的一样温暖
△《铁路旅客运输规程》（沈铁局供图）
春运期间
杨传佳是开往上海方向G1230次列车长
贠锡琳是开往北京方向G966次列车长
两个人除了南北反方向出乘
还要在休班时间
担当夜间北京高铁列车乘务工作
同时担当一趟周末高峰线
连续乘务下来
往往腿脚都是麻木的
用他们的话说，沾枕头就能睡着
△贠锡琳休班时间要走周末线、高峰线（沈铁局供图）
△杨传佳帮助旅客整理行李（沈铁局供图）
自古万事难两全
他们舍了小家，服务了大家
他们，用最真诚的服务
给回家的旅客带去了温暖
给这个春运带来了平安
致敬每一位奋战在春运一线的守护者
是他们的全力以赴
让春运旅途更加温暖！
时光匆匆，列车飞驰
每一个出行的路上
万里铁道线上，生机勃勃
续写着大美中国的朴素、可爱的故事
因为有了这些真情陪伴
旅客才更多一份安全与快乐！
【短评】
春运是一出大戏，返乡旅客是主角。
有这样一群人，他们是回家路上的“逆行者”，年夜饭桌的“缺席客”，他们从事着不同的职业，却有一个共同的名字——春运“护航人”。
这些春运人，也许与你我素不相识，但他们的服务却与你我同行；也许他们与我们仅有一面之缘，但让我们回家的旅途倍感温馨。他们把冬日汗水，融入万家团圆的归途；他们用倾情守护，铺就温暖回家路。
新春已至，此刻的你或许已经与家人围坐一起，或许还奔波在与家人团聚的路上。归心似箭的人们，请别忘记，在您回家的路上，春运“护航人”一直都在守护着你我的团圆之旅，他们舍小家为大家，只为让我们的旅途更安全、更舒适、更温馨。
感谢他们执着坚守，为春运保驾护航。如果能见到他们，请记得说一句：“您辛苦了，新年快乐！”
整合撰写：郭心悦
（来源：新甘肃客户端据新华社、央视新闻、兰州铁路、沈阳铁路等综合整理）
甘公网安备 62302102000112号
